如何在印度交通

让我从一个修辞问题开始，印度的交通工业可以感到舒适吗？当我们今天看到印度的运输景观时，它在很大程度上是分散的。有小型史式卡车运营商，还提供货物服务的车队所有者。然后有有行业和其他机构使用这些卡车司机的服务进行最后一英里交付。当我们谈到Uberization时，它是关于连接网络生态系统，这些人在拥有租用的卡车和那些需要骑行的人之间。有

关卡车运输行业的数字绝对是令人难以置信的。卡车运输行业价值近1300亿美元，但仍然是一个高度碎片。在道路上的任何时候都有近60万辆不同尺寸的不同尺寸的尺寸，但仍然没有组织。货运业缺乏适当的信息，依赖于过时的系统，信息缺陷，只能作为地点的GPS，而是仅适用于缺乏向用户沟通的运输商。实时;交付，通信，回归负荷和卡车空间没有优化没有保证。所有这些都对他从用户恢复的运输车的建立开销产生了影响。这就是Mytru来拥有整个卡车运输和运输经验和提供价值加法的位置。首先，了

解货运与运输......

在他的标志性管理片中，“营销近视”，作者Theodore Levitt已经指出美国的铁路失业，因为他们认为他们是在连接场所的业务中。实际上他们在移动人们的业务中。这是基本缺乏关注客户，导致美国铁路的消亡。印度运输业有许多有趣的课程。印度的卡车行业基于预先搬运

货物的前提下，但其作用是提供完整的交通经验。这就是运输经验的“mytrux”将为影响。这里的讲

解是指创建整个卡车运输生态系统。首先，它必须有效和经济地进行卡车运营商和客户应该能够在最佳定价获得可用性的可见性。这只能通过按需货车，完全装载的卡车和实际上保证的回报载荷来完成。其次，该过程必须是无缝透明的，在“Mytrux”在无缝和透明的生态系统下作为所有聚集器的无缝和透明的生态系统带来运输车，卡车司机，客户和经纪人。第三，它必须定制到每个杀人类别的独特需求和偏好，因为一种尺寸不适合所有。客户希望以最优惠的价格确保最大值，车队运营商需要持续访问和更新他的运动，卡车司机需要用户友好的环境，无需并发症，所有这些都可以在“Mytrux”创建的虚拟生态系统中进行卡

车运输。妥善纯粹专注于商品和运输的运动是未来的运输工具的未来，以使其更有效，有利可图，无缝和用户友好。在这个空间里，“Mytrux已经定位了自己，其中我们看到自己，不仅适应了卡车运输业的未来，而且作为印度运输未来的发明者。为什么等待

在货运时发生？随着货车行

业从运输货物转移以提供交通经验，所以Uberization正在等待发生。让我们看看印度的卡车运输业的结构，其中近85％的卡车运营商拥有多达10辆卡车的船队，只有10％的速度最多可容纳25辆卡车，只有大约5％的卡车最多可容纳50辆卡车。对于大多数卡车运营商拥有多达10辆卡车的关键因素是满载，回归负荷，最佳定价，永久需求填补和实时和实时和综合指挥在整个货车运行中

。在印度的卡车开运的Uberization正在促进“Mytrux在线卡车运输汽车所有者，客户和司机的生态系统，分享一个公共平台，可以以透明，高效，最佳和有利可图的方式进行整个运输运输的

平台。作为人力资本，忽视直到约会有一个值，可以开始遇到更好的生活。专利化有助

于以更广泛的感觉定义客户......

如我们所见，Uberization的最大优势是它可以帮助我们以更广泛的方式定义客户。在目前的背景下，业务的每个部分都有一个非常离散的客户参与方法。通过卡车开运的智能化是什么努力实现的是为客户订婚提供全面的方

法。卡车司机在口语中获得更新和说明，使他们能够容易地理解和实施，报告过程也被设计为使用户简单。对于舰队运营商，注册“Mytrux”，可以获得广泛的客户，并更大的机会在卡车上运行满载。对于使用卡车运输服务的客户来说，该平台提供了选择和设施，以选择最佳服务和最经济的路线。这使得规划和预算更简单的锻炼。对于史式汽车运营商来说，该平台提供了一种高效而简单的方式来增强他们的业务。它还可以帮助货运业务中的经纪人获得更稳定的在线支持系统，并使他们能够专注于为客户提供增值服务。因此，“Mytrux通过使平台对每种客户无所不在的平台易于促进卡车运营，并确保照顾了每个客户套装的利益。因此，它取决于网络的鲁棒性，模型的完整性以及所使用的技术的简单性。它正好在这个独特的空间中，“mytrux”在高度碎片化的卡车运输业中有所不同.Source：mytrux.in