乡村道路带我回家！2015年改进道路的举办措施

2015年已介绍，加强了公路运输和高速公路的决心，创造和维护了一个机械强大的道路基础设施网络，旨在确保通勤者的安全，并与高效和可持续发展的要求兼容。该期间已经在该部门中看到了许多激烈和专注的活动，该部门在该部门采取了若干倡议来实现其较大的目标

。在该国的道路网球场：简短的背
景有大约52.32万千克公路网，这是世界第二大的道路网络。各类道路的长度如下： - 天气高速公路

1,00,475平方公路1,48,256
Kmother道路49,83,579克当前
的FY直到30.11.2015，在3480

公里的国家高速公路上获得了5331公里的国家高速公路。建造。目前正在进行的高速公路课程

的MAJOR公路开发计划Mesardp-ne（Ne
的特殊计划）LWE（左
翼和极端主义影响地
区）国家公路发展项目（NHDP） -

截至30.10.15的更新，政府推出国家公路发展项目

（NHDP）升级和加强国家高速公路。NHDP的相位明细节如下：SL。
No.NHDP组件
长度
（km）完成长度（km）
为30.10.15厘米的执行（km）奖励土木工程（km）估计成本（rs。在cr。）1.gq下的NHDP阶段I5,8465下， 8460030,300（NHDP阶段I）+ 34,339（NHDP阶段II）= 646392.NS-EW走廊下，NHDP阶段I＆II7,1426,4144612673.HAIN4023792304下的EVEL CONCETIONTIVE。其他NHS与NHAI1859151834105.nhdp阶段III12,4036,6343
，6022,16780,6266.nhdp阶段IV20,4418,0349,52527,8007.nhdp相v6,5002,2641,4012,83541,2108.nhdp第Vi1,000013586516,6809.nhdp第Vii7002221965916,68021965916,6802965916,680996586,6809.nodp相55,8516,6809.nhdp第Vii7001,409.680。NHDP相VII700221965916,680996586,680999658.68099.889.排名第二根据NHDP-I和NHDP-V）。左翼极端（LWE）受影响的地区的道路连通性的过程批准

了一项关于开发约1,177公里的NHS和

4,276公里的国家道路的计划FT永翼极端（LWE）受影响地区作为一个特殊项目，估计成本约为卢比。7,300亿卢比。

开发Vijayawada Ranchioutoutound 1,622
公里的LWE LWE受影响Vijayawada - 兰契途径，开发600公里（净长度594公里）在Odisha（新宣布的NH和46公里）的548公里，任何中央或国家都没有覆盖该计划已由政府批准，成本于2010年4月4日

达到1,200亿卢比。所以，估计卢比的估计成本为594公里的所有9包的详细估计。1,333亿卢比和作品被授予。其中，占地157公里长度的2个作品已被终止，他们已被重新获得

。对东北地区的特殊加速道路发

展计划（SARDP-NE），该计划已被设想，以便在三个部分下占用：

- 按照政府批准的“A'of”A'OF SARDP-NE批准的道路长度约为4,099公里（距离NH和2,058公里）。占地面积3,723公里（1,285公

里KM NHS和2,438公里的国家道路）的道路。阶段'B'SARDP-NE应在完成阶段'A'后占用，该阶段将在2017年3月完成完成，该阶段是完成的.ARUNACHAL PRADESH套餐：

涉及发展约2,319公里的道路和高速公路的阿努查首邦套餐（距离NHS和84.千米的国家/一般工作人员/战略道路）也得到了政府的批准。 776公里的项目将在机器人（年金）模式上，剩余的是在物品

率合约上开发。NHS的长度为NH（O）SL。No.Itemlength（I）NH NET NEWNEL1,00,475（II）的总长度NH在NHDP48,428 $（III）的各阶段的长度为NH，NH在内的东北地区特殊加速道路发展方案，包括Arunachal Pradesh Package5,562（iv）在左翼极端主义的道路（NH）的发展影响地区1,177（v）长度与NHIDCL1,164（VI）NHIIP（外部辅助项目）1,120（VII）VGF / EPC计划下NH（O） 1,730（viii）Vijayawada ranchi Corridor548从（ii）到（vii）59,575行刊在NH（o）40,900美元下的NHS覆盖的59,575英尺长度，其中32,155

公里委托NHai.Major开发非NHDP NHS的计划通过

NH（o）国家公路互连计划（NHIIP）根据拟议的世界银行贷
款助理，1,120公里的NHS被提出改善了在阶段 - I世界银行贷款援助下走廊发展方法后的2巷NH标准。 DPR准备所有11阶段的延伸 - 我已完成，其中10个合同总共15号。已被授予。阶段-i的贷款协议（贷款额外贷款援助1,120公里）于2014年7月1日与世界银行签署。根据上

述世界银行贷款援助下的拟议执行项目，费用根据世界银行的政策，印度政府承担洛杉矶和公用事业转移。事实倡议通过私营部门利用更

多资源，通过私营部门开发的非NHSABOUT开发17个项目，约
1,950公里长度被确定为非 - 通过私营部门参与接受机器人（收费）的NHDP部分。但是，13个项目约为1395公里长的机器人（收费）基础授予，并且已经完成了846年的长度。在NH（O）下的EPC模式下，在BOT（收费）下无法授予的剩余延伸。对于BOT（收费

）项目，将从NH下的可用拨款中满足预设活动的成本（ o）。建议将在其VGF计划下的财务部的支持下符合这些项目总项目成本（TPC）的20％的可行性差距资金（VGF）;高达20％的余额VGF将从NH（O）下的部门的可用拨款。在机器人上占据这些项目（收费）将确保其适当的长期运营和维护.New

InitiativesBharat Mala
-5500 km -To开发沿着国际边界和沿海地区特勤计划的道路
- 6000公里，促进与宗教/旅游景点的连通性并提供与倒退的recionsdistrict连接
- 国家高速公路的连接，提供与地区总部
的连接和桥梁和桥梁和新建筑的新建筑所代表的所有卧室交叉口和狭窄/弱桥都

批准了

建造的计划在NHDP阶段VI下的高速公路1000公里处以卢比的成本。16,680 Cr。在DBFOT基础上。根据机柜的批准，选择高速公路走廊的主要标准将是交通量，并批准了最高密度走廊I.E.Vadodara-Mumbai走廊（400km）得到最优先事项。还决定将剩下600公里，从基于交通量识别的路线中选择。在NHDP阶段VI下批准的高密度走廊如下：在NH-4Delhi-jaipur（261公里）的NH-58Bangalore-Chennai（334公里）的Vadodara-Mumbai走廊（400 km）德里梅特鲁尔（66公里） -8delhi-chandigarh（249公里）在NH-2和Delhi-Agra（200km）的NH-2和NH-22KOLKATA-DHANBAD（277公里），在NH-2。在上文之外，政
府已批准占据东部外围高速公路-135公里，这不是NHDP阶段VI的一部分。（ii）政府优先考虑以下高

速公路：东部外围高速公路

Delhi-Meerut Expresswayvadodara-Mumbai Expressinin
除了上
述政府

也在考虑建设更多高速公路如下：Nagpur - Mumbaijaipur - Ajmer -

Ahmedab​​adnagpur -
Hyderabadpune - Hyderabadhyderabad
- Hyderabad-Bangaloredelhi
- Amritsar-Jammu-Katratargets
2015-16章程2015-16章
，该部汇集了
10,000公里的国家公路

，为25号比

LAS期间奖励的延伸超过了％ T年。同样，部门·哈斯塔尔队以6300公里的延伸完成工作，在去年完成的KM左右约有45％。PPPS显示

回收物的迹象也显

示出现恢复的迹象。2015年至2015年，7个PPP项目总长度为874 KMSAND成本，迄今为止颁发了11,927克尔。迄今为止颁发的

奖励.MAJOR政策倡

议政府在该部门逐步采取了许多政策决策，旨在促进执行工作并使其速度迅速，使其更加速度，更高效和透明。经过2014年采取的重要举措，其中包括RT＆H的授权部决定项目的交付方式，提高评估权，并为部长级协调提供机制，2015年的一些主要举措如下：退

出政策 - 这旨在提高市场股权的可用性。退出政策框架允许特许经营商/开发人员100％股权，并在建设完成后两年退出所有运营机器人项目。这将有助于解锁完成项目的权益，使其可能可用于全国各地的新基础设

施项目.FUND INFUSION-销售诽谤项目 - 这是初始化印度的国家公路权限（NHAI）介入在高级阶段的项目中进行干预完成但由于缺乏资金而被困住。纳海已被授权以预定的回报率在贷款基础上以贷款基础提供资金。这笔贷款应及时收到兴趣，因为在完成施工后，总共有73个萎

缩项目的收费收入，问题已经解决了19。另外39个项目的合同已被终止，并且正在重组和重新分解。在

机器人模式下延迟延迟延迟延迟的延迟延迟的延迟的延迟的特许租金的赔偿金 - 内阁已经批准了相同的预期项目特许经济型。模型特许协议的修正案 - 内阁秘书主持人的委员会已被授权进行修正。委员会已批准修改。委员会

已批准。委员会批准了国家公路的资本成本，用于评估和批准 - 政府已经批准了征收土地收购成本的抵抗成本，中心和预施工活动的审批和批准国家公路项目的审批：所有

NH项目的民用建筑成本高达1000亿卢比由秘书，公路运输和高速公路和部长批准的SFC / EFC / PIB批准，RT＆H.所有NH
项目的民间建筑成本超过1,000亿卢比的项目应由秘书，部门的PPPAC / EFC / PIB评估经济事务/支出并

得到CCEA的批准。本措施将有助于降低延迟评估和批准H Projects.Hybrid年金

交付方式 - 在公私伙伴关系（PPP）模式下，即混合年金模型的新交付方式正在促进授予执行的道路项目，以获得40％的项目成本正在提供政府到特许经营。剩下的60％是以债务和股权的形式安排，以便在15年内偿还15年作为双年度的年份。政府对特许公寓的O＆M付款单独提供。私人聚会不必承担交通风险。所有付款都是由价格多重指标指数的通货膨胀，这是70:30基础的WPI和CPI（IW）的加权平均值。这种减轻了开发商的通胀风

险.21公路项目已被确定在本模型中在当前的财政情况下实施。该模型中的利益攸关方的自由度是明显的，即针对Theereerut-Bulandshahr项目，已收到4个出价直到出价日期为09.12.2015.目前正在

评估。担任税务免税基础设施债券 - 印度国家高速公主通过公共发行免税，担保，可赎回的不可换股债券，持有面值每卢比1,000卢比为1000亿卢比，可选择剩下高达9,000亿卢比的订阅，总共10,000亿卢比。2015

年道路运输和高速公路正在努力提出用新的行为取代“机动车辆法案”，即“公路运输和安全法案，2015年”，互联网上的互助，互联网安全和ñ适应道路安全的工程，教育，执法，监测和应急护理标准，将任务致力于解决现状。该法案还试图消除对道路安全和有效使用运输系统不利的做法。它还建议促进莫代尔协调机构提高运输部门的效率。根据PMO的建议，2015年，2015年，2015年4月4日的所有州/ UTS的最新版本的公路运输和安全账单正在寻求评论/意见。到目前为止，大约20个国家政府/ UTS提供了评论。从尚未收到评论/建议的州/ UTS提醒州/ UTS。该法案已上传在部门的官方网站：www.morth.nic.in.in.Promoting道

路安全“

印度政府致力于提高运输部门的安全，效率和可持续性，并认为只有一个安全的系统可以可持续长跑。“道路运输部长和赫蒂恩·纳丁卡里·斯皮达卡里在今年11月讨论了巴西利亚的全球交通安全会议。这是政府对公众制造印度道路的目标，并降低了致命事故的数量。在过去几年中，政府在这个方向上采取了许多步骤，并在2015年期间在这方面继续努力。举措的亮点如下：赋予道路安

全，并将安全元素纳入了道路的设计。正在考虑高速度的识

别斑点，并采取补救措施减少这些斑点的事故。加载运输和安全票据，

2015年，在政府审议的审议阶段，提出了一种综合的道路安全和公路运输方法。集成的车辆登记和驾驶执照制度

- 政府开发了应用HTTP：//VAHAN.NIC.INFOR车辆注册和HTTP： //sarthi.nic.infor驾驶执照。NIC在全国各地部署这些百分之百的成功。已创建状态寄存器和国家寄存器以合并数据库，并且已连接所有状态和UT。国家登记处包含超过16亿卢比的车辆记录和6亿卢比的牌照记录。国家传输部门可以访问注册和许可证的数字化数据。各种政府和非政府机构还可以获得数据。根据NR和SR应用程序正在推出各种市中心的服务。Vahan和Sarthi应用程序现在正在改制到Web启用，集中式架构，以提供统一的云，使能服务提供。该应用程序将旨在满足各种状态和UTS的不同要求，并将具有单点登录，生物识别验证，电子付款，短信暗示等的功能等特征。各国也正在提供进入其数据的激励措施可以是整个国家的单个数据库。基于摄像机的驾驶测试系

统 - Cirt Pune开发的该测试系统提供了一种无偏见和透明的驾驶测试机制，具有较小的人类干预，它正在用于检测浦那和PIMPRI的许可证志愿者Chinchwad地区。该系统也在Chandigarh。无须的道路事故受害者

的Chandigarl治疗 - 该项目于2014年8月推出，目的是在下列国家高速公路-Vadodara-Mumbai NH 8 ranchi

- Rargaon -
Mahulia延伸的NH 33目的是在黄金时

间提供迅速的医疗护理到事故受害者。免费电话号码1033已开始报告事故。已设立24x7呼叫中心，以获得事故报告，部署救护车，警告，医院和其他此类代理商。在

NIRBHAYA基金计划下公共交通工具的一系列妇女 - 这是一项建议为妇女安全提供的计划在公共交通工会合同中签署了Morth和Delhi综合的多模态Transit Systems Ltd（DIMTS）之间签署了项目管理咨询，以便平稳执行该项目。在此方案下，遵循以下活动：

- 概念报告，技术分析报告，GPS的详细规范文档和CCTV的详细规范文件已完

成.DRAFT请求选择机构设计，实施，操作和维护机构的提案顾问提交了国家一级车辆安全和跟踪系统和详细项目草案的后端系统，并提交了核心委员会在教授的主席下形成。 N. Balakrishnan审查“Nirbhaya Fund”下的计划。委员会建议在两个城市实施Morth计划，在其国家一级推出之前。总理秘书长于19.05年举行的会议召开.2015指导了Morth重新审查该计划的目标与核心委员会的建议进行介绍。目前，该计划的可行性正按核心委员会建议重新审查。该部采取
可持续发

展的设计倡议来促进可持续发展。这些包括：

绿色高速公路（种植园，移植，美化和维护）政策 -
2015年政府推出了绿色高速公路（种植园，移植，美化和维护）政策 - 2015年。该政策的愿景是通过社区，农民，非政府组织和私营部门的参与开发生态友好的国家高速公路。该政策将有助于改善项目走廊的美学以及通过种植选择性观赏树木，景观美化和草坪和观赏灌木。沿着公路的种植园将有助于降低空气污染和灰尘的影响，并将检查堤防斜坡上的土壤侵蚀。对燃料燃

料乙醇E85和ED95的大规模排放标准发出了乙醇燃料的总线。这是通知使车辆制造商能够制造在生物乙醇E85和ED95上运行的车辆。生物乙醇燃料总线已经在Nagpur.e-rickshaws和E-Carts中进

行了试验，铺设了法定规范/建筑和维护e人力车的规范，并促进了他们去年的注册，政府颁布了一项条例，以救济对E-Rickshaws和E-Carts的司机。该条例能够授予持有LMV许可证的驾驶执照前人力车和电子购物车司机，而无需等待运输车辆所需的规

定一年期间.Bio-CNG和Bio-已发出柴油通知，用于使用Bio-CNG进行生物CNG进行生物CNG的试验和废气排放。通过此通知，车辆制造商可以制造，销售和通过该国生物CNG推动的车辆。还针对生物柴油（B 100）燃料车辆的大规模排放标准制定了通知草案。石油营销公司在德里，Vijayawada，Haldia和VizAg.bs的一些零售店中发射了Bio Diesel用品，

为4轮车的IV套件 - 透明BS IV符合BHARAT阶段IV的四轮机动车的授权，令人批准的四轮机动队伍才能进入从2017年1张April的全国各地力量。只有这只有新制造的四轮车辆，允许对BS-IV标准的投诉进行投诉，并在通知日期的通知日期的道路上进行登记

并在道路上移动。v和vi规范-draft通知已发出推进BS-V Norms实施的日期从1Stapril 2020到1StapRil 2019和BS-VI规范从2024年4月1日到1StapRil2021为Automobile Sectorscientific研究设计Greenbelt-Nhai

批准了一项由国家环境工程研究所（Neeri）提交的试点项目，Nagpur用于沿着国家公路设计绿贝的科学研究。该项目将在Nagpur Region的Jam和Hinganghat之间的NH-7之间进行5公里。柴油公共汽车的转

变为电池供电 - 作为试点项目的一部分，将柴油总线转换为电池供电的电动公共汽车，这是第一个原型在总理存在的议会中，一个这样的公共汽车被证实。公共汽车将被议员使用。提出10个柴油总线被转换为州运运输当局的电气。 - 治

理初始

倡议境内的rt＆h已经带来了许多电子治理举措，其中包括
电子收费集合 - 旨在删除收费广场的交通瓶颈并确保无缝车辆的运动和无忧无虑的收费收费，政府将基于被动射频识别（RFID）符合EPC Gen-2，ISO 18000-6C标准的全国宽电子收费集合..为此，EFC设备安装在248笔费用广场上完成，并与中央清空屋（CCH）一体化，于179张费用广场完成。可互操作的EFC已被委托在德里昌迪加尔和钦奈 -

班加罗鲁国家公路的延伸。Over Vile（OD）和超过重量货物（OWC） - 已启动网络门户网站，以便在线批准超大（OD）和结束重量货物（OWC）。这有望确保重型运输的更平滑，使系统腐败自由。在线账单付

款 - 新的基于Web的系统落成为向国家公路进行支付过程更加透明。新的监控系统也有望促进各个办公室之间的简单沟通，并允许用户跟踪Mill.inam-Pro-推出的网

站，以便于监控用户提供的水泥和加快购买订单的供应。门户网站，由道路运输和高速公路设计，旨在确保水泥供应完全透明度，从而实现刚性路面施工成本的降低。加载资产管理系统

（RAM） - 一种状态启动了艺术集成数据收集系统。该系统将通过使用激光技术编制有关道路资产的信息，路面条件和流量。它将有助于制定准确和科学的维护规划机制，最终确定印度国家公路网络的道路安全措施和发展。收集的数据将通过基于Web的应用程序存储和管理，该应用程序将在公共域中托管。在完全开发时，应用程序也可以通过智能手机访问。作为总理数码印度倡议的一部分，全国公路的道路资产管理系统（RAMS）的开发以及收集了超过3,000公里处的必要数据。2005年5月5日开始的试点网络的数据收集于2015年5月5日开始试用.TOLL管理系统

- 收费管理系统包括CCTV监控，称重运动，静电桥，在公共资助项目的收费广告中正

在实施高速公路收费信息系统 - 网站Portalwww.nhtis.ORGHAS已推出，为道路用户提供有关国家公路和高速公路的宝贵信息，包括Toll

Plazas.e-Pace-（项目评估和持续增强）的适用用户费率这捕获了RT＆H，Nhai和Nhidcl部跨越其整个生命周期执行的项目的所有信息。信息将在公共领域。该工具将有助于监控项目并加速他们的速度。已经输入了1500

多个项目的速度，已经进入了这么徒劳动的交

通计数器和分类器（ATCC） - 以规范数据收集和中央数据存储库的创建过程，在国内进行交通调查。正在进行使用PortableAutomaticow Access计数器和分类器（ATCC）系统的高速公路。总共1609个地点已有7个区域。在1410个地点完成了1Stround调查。830个位置的数据已上传到Web服务器上。边境

检查员额的融资与费用瞩目的帖子 - AS-AS-AS-AS-MED PLAZAS在NHS上的FUE PLAZAS上的FUE PLAZAS的指示，已经完成.CITIZEN以中心的倡议提

供服务--39

地点已完成，以便在国家高速公路上设立路边设施。拟定的设施包括停车场，餐厅/低成本DHABAS，电话亭，WiFi，ATM，燃油厂，休息室，维修车，化学家店

，工艺品商店等。在65费

用广场上的收费率为24x7 Uniquetoll免费助理号码“1033”公路使用者。

在国家高速公路上受到委托。国家高速公路费用（税率和收集的确定）规则，2008年经修订了，以

纳入严

格的费率，以防止重载和确保道路安全。群体与韩国之间的合作 - 一个框架在印度公路运输和公路和大韩民国的公路运输和公路部之间的公路运输和公路之间的合作，于18.05.2015.2015.205.2015.205.205.2015.IND - 美国

交通合作伙伴关系 - a铁路部和印度政府的公路和公路和海运部门之间的备忘录和印度 - 美国交通伙伴关系的交通部在秘书秘书访问期间签署了08.04。美国交通部门到新德里.BBIN机动车协议 - 印度，尼泊

尔，不丹和孟加拉Desh（BBIN）签署了一个标志性机动车协议（MVA），用于监管Thimpu的四个南亚邻国之间的乘客，人员和货物车辆交通。四个Saarc国家，孟加拉国，不丹，印度和尼泊尔（BBIN）之间的MVA协议将为这些地区的利益和融合和经济发展融为一体，为人民和商品的无缝运动铺平了

道路。印度和孟加拉国之间的乘客总务 - 印度共和国政府与两国人民共和国政府之间的协议于2015年06,25.015年签署了达卡和布里龙的达卡和巴士服务达卡路线和Kolkata-Agartala通过达卡路线达到达卡在达卡的主要部长于06.06.2015。博士友谊汽车于14

世纪14日举行Bhubaneswar，经过印度，不丹和孟加拉国的东部和东北国家并于3rddecember在加尔各答结束。集会，涵盖约4700公里，专注于“安全驾驶”，除了区域ConnectivityIndi​​a，Myanmar和

Thail （IMT）摩托车协调秘书会议，印度，缅甸和泰国（IMT）于2015年13年至14日在曼谷举行，最终确定议定书及其时间表，这将是IMT MVA的一部分。这三个国家在会议上同意，在各自的国家政府填写其内部批准过程后，可以在缅甸三国的运输部长会议上签署的IMT MVA案文.india ，缅甸和泰国（IMT）审判在印度和缅甸之间组织的乘

客车辆从Imphal在缅甸的Imphal之间组织到缅甸.India-尼泊尔跨境边境运输便利化 - 印度 - 尼泊尔跨

境交通便利化联合工作的第一次会议在2015年7月16日至17日在新德里举行了印度和尼泊尔的机动车辆协议下，印度与尼泊尔的尼泊尔州的尼泊尔在新德里举行。CBTFJWG根据协议提供各种决定，以实施其顺利实施。以下4个新的路线在双方提出的各种路线中，同意在各方的服务经营者之间开始常规巴士服务，双方是相互识别的：-kathmandu-patna-bodhgayamahendranagar -delhisiliguri- kathmandujankapur - Patna.