封顶票价会使航空公司的增长扰乱：Ajay Singh.

民航政策提出了一些积极措施，如区域连通方案的维护，维修和大修（MRO）政策。根据对电视频道的采访，Ajay Singh表示，区域连接方案是草案最重要的观点，知道在我国475个机场中，只有75个是运作的，它非常可耻。如果将空中设施提供给小城镇，他们的增长将在经济和旅游方面扩大.Pice Jet董

事长Ajay Singh表示，除了降低成本，航空货运等的其他举措，也很擅长他们的地方也很擅长对区域连通性的关注是最欣赏的。最重

要的是，不支持政府在票价上设定票据的步骤。据他介绍，这项活动将限制航空公司的增长。这种封面票价将影响人们通过空中旅行的能力，从未飞过的空气，也将妨碍市场扩张。他评论说，“我认为他们可

以设置这项基金，他们可以提供必要的地方提供可行性差距资金他们可以用这笔钱培养机场，但他们应该让航空公司自己决定“。他补充说，如果政

府明确说明这不是封盖票价，那么将有一个平均的票价，可以通过一些部门的航空公司收取的平均票价，然后是它航空公司可以提供航班的可行性。Spice Jet是当今市场上最大的区域参与者，如果涉及区域连通性，政府的政策非常好。他希望政府能够说服他们的积分

和利益。辛格说，辛格说，辛格的政策真的很好，因为他在印度航空公司中发现海外航空公司的服务，而是必要的为印度成为一个MRO枢纽。他还表示，该政策需要努力减少航空涡轮燃料（ATF）的成本。即使是所有其他规则，无论是5/20的问题，也应该只关注制作印度，全球航空枢纽在所有可能的手

段中。敏感地说，他完全违反了5/20规则，因为它将完全取消5/20规则不公平。他说，“草案说，这是一个看起来这三个看法，这些意见已经提出并询问了评论，然后在收到这些评论后得出结论

”。当询问开放的天空政策时，辛格通知媒体，自5年后政策评审以来，如果此时需要开放的天空政策，因此必须是互惠的。