比亚迪发行债券意味着「为什么很多债券个人不能买」

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]和国产特斯拉一样，作为国内新能源汽车的领军者，比亚迪从来就不缺新话题。继在今年的电动汽车百人会抛出“刀片电池”新品后，近来，比亚迪在资本市场的异动再次引起了业界的关注。

1月15日晚间，比亚迪股份有限公司（以下简称：比亚迪）向投资者公开发行公司债券获得证监会核准。公告显示，比亚迪将向投资者公开发行面值总额不超过100亿元的公司债券，首期发行自证监会核准发行之日起12个月之内完成，其余债券发行，自证监会核准发行之日起24个月内完成。

对于发行债券，或许给旁人的第一印象是公司资金链出现了问题，但实际上，比亚迪方面对媒体表示，此次发行债券属于正常行为，公司的负债率水平并未发生太大变化。另外，发行债券也是为了保证公司持续发展能有充足的运营资金的正常手段。

尽管距离2019年年报出炉还有一段时间，但是从2019年前三季度的经营情况来看，截至2019年三季度末，资产负债率同比有所收窄，为68.5%。短期借款额为430亿元，相比2018年年底高出13.8个百分点。值得一提的是，在应收账款一项，政府补贴款未到账金额还多达200亿元，这也在一定程度上占用了比亚迪不少运营资金。

可以说，从去年到现在，新能源汽车企业进入到新一轮的产业调整期，无论是整车企业还是动力电池企业都面临着产品升级的挑战，这就需要投入更多的资金在技术研发等领域，因此，这样看来，相关企业发行债券就显得不足为奇了。

尤其是在日前，比亚迪方面宣布，将在今年量产新一代磷酸铁锂“刀片电池”。据了解，新型电池的成本预估将下降20%-30%，电池包体积能量密度超3300瓦时/升，可较原有电池系统可提升30%以上。外界认为，“刀片电池”的量产或也将促成比亚迪电池业务领域的进一步拆分。

另外，在新能源整车领域，比亚迪一方面在不断推进自身产品更新换代，另一方面也在加强同其他跨国车企合作。去年11月，比亚迪同丰田就成立纯电动车合资公司达成合作意向。而就在今天（1月16日），由比亚迪和戴姆勒共同持股的合资公司腾势新能源也新增了7亿元的注册资本。

从之前发布的2019年中报来看，比亚迪的汽车相关业务收入占到了公司整体的54%以上，其余收入来源为为手机零部件、光伏业务等。因此，从目前来看，比亚迪在汽车业务领域仍然保持着良好的向上发展势头。