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该条评论之所以引起这么大的共鸣，原因不仅仅是，丧生的兰普金和他的妻子都是虔诚的基督教徒，同时还有，兰普金生前担任着军火巨头——雷神科技公司的副董事（Associate Director），是雷神情报与航天部门的业务总监，负责管理质量工程和系统检测团队。

去世的当月，他还转发关于雷神技术公司向美国海军交付二十余套“联合精准进场降落系统”的动态消息，似乎显示与其具体工作内容有所关联。

雷神公司

雷神公司有何来历？作为美国最大的国防工业承包商，两个月前，其旗下的雷神导弹与防务公司（Raytheon Missiles & Defense），还被中国商务部列为不可靠实体清单，盖因其参与对台军售。

由于雷神公司一直在各种国际争端和军事冲突中的深度参与，一时间，各种传言甚嚣尘上。

疑云丛生

事发的4月6日当天下午，家住在印第安纳州的兰普金夫妇，与另一对朋友夫妇驾驶着一架私人飞机前往威尼斯市。当晚，在码头餐厅用完餐的四人返回威尼斯机场，登上返程的航班，在夜晚9点35分左右，坠机事件发生了。

码头上的几个餐厅工作人员亲眼目睹了这起坠机事件，立即拨打了“911”报警。到次日中午，警方的搜救队在水下7米左右的深度位置，找到了飞机的残骸，潜水员先是打捞起了兰普金和另一位朋友的尸体，接着又寻到了剩余两位女性乘客的遗体。

兰普金夫妇在社交媒体上的合照

确认全员丧生后，当地警方怀疑这起事故，与威尼斯市此前另一次飞机失事存在着联系。不知是否巧合，早在去年12月，在同一片海岸，另一架飞机发生的类似悲剧，夺走了机上一家三口的生命。

但在警方的合理怀疑之外，值得玩味的是，关于兰普金夫妇的坠机身亡，外界许多关注者，并不将其视为是一起意外事故，有白俄罗斯记者甚至这样评论道：“正义不会缺席”。对于这架单引擎轻型飞机的陨落，各式各样的“阴谋论”猜测随即发酵扩散。

有人认为是洛克希德·马丁公司为了争夺美军的导弹项目，谋划了一场“军工财阀内战”。

还有人说是德国人因为去年9月“北溪1号”天然气海底管道被炸，而实施的报复行动。

在互联网社交平台上，类似这些“脑洞大开”的声音层出不穷。

由于当事人身份的特殊性，让这起发生在美国本土海岸附近的事故，在全球范围内不断滋生出更大的疑云。

但事发至今，介入对现场附近码头和机场监控进行审查的美国警方、美国联邦调查局和作为政府独立调查机构的美国国家运输安全委员会，均尚未就这起事故对外公布调查结果。

私人飞机，事故频发

从已知的信息来看，兰普金夫妇和朋友乘坐出事的这架6人座小飞机，属于美国的飞机制造商派珀航空，型号为“PA-32”。

公开资料显示，派珀航空“PA-32”这款单引擎轻型飞机早在1965年，就开始交付使用。截至2019年，该型号各机型在全球范围内的总交付量，已经超过了7200架。

“PA-32”型飞机

南风窗记者通过查阅过往派珀航空的事故记录发现，这款“PA-32”型飞机仅在美国本土，近年来或因引擎故障，或因其他未公开的不明原因，酿成坠毁惨剧而登上新闻的事故消息着实不少。

如除了最近这起发生在佛罗里达海岸的事故外，在2020年，一架满载6人的派珀“PA-32”飞机，在盐湖城一头栽进了民宅后院，导致多人因此受伤；

而在去年8月，堪比好莱坞灾难电影的更惊险一幕，在加利福尼亚州91号州道上，被路上行驶途中的小汽车配备的行车记录仪拍摄了下来：川行的车流当中，一架白色的派珀“PA-32”螺旋桨越转越慢，突然从天而降，先是机腹狠狠撞击在地面上，紧接着，弹起的机体斜斜撞上了路面上躲避不及的卡车，随着一股浓浓的黑雾升起，经过撞击的飞机立刻开始燃烧起来，以肉眼可以的速度发生解体。

派珀“PA-32”型飞机由于故障迫降在公路上

美国国家运输安全委员会曾于2010年公开报告称，相比于更为大众化的商业航班，即公众平时买票乘机的飞行活动，在近十年里意外率并没有发生太大的变化，以私人飞机为主力军的通用航班发生事故的可能性，或许要比交通死亡的主要肇事者汽车更加高。

该报告结合通用航班的飞行时长，与汽车的行驶英里数来折算统计，得出数据表示，前者达到200万小时的飞行时间时，就会平均造成21人死亡，而在美国，以每小时50英里车速行驶的汽车，其死亡率为每200万小时1.1人死亡——因此可以粗略得出一个结论，一架私人飞机的死亡率大约是家用汽车的19倍。

从这个角度来看，兰普金乘坐的“PA-32”折戟墨西哥湾，背后是否为人为蓄意谋杀尚未可知，但派珀航空生产的这款单引擎小飞机，相比其他主要的公共交通工具有着更高的事故率，确是无可争议的事实。

而美国作为全球私人飞机拥有量最多的国家之一，发生类似惨剧更是“在劫难逃”。

更重要的问题在于，为何私人飞机的死亡率如此之高？美国国家运输安全委员会通过对过往的数据统计，给出答案认为：大多数通用航空的事故，最终都归结于飞行员的操作错误。

在兰普金的过往公开履历里可以看到，其早在2002年1月就考取了美国联邦航空管理局颁发的商用飞行执照，并且根据该管理部门的规定，私人飞行员每两年都需要完成培训和专业检查——但不可忽视的一点是，与造价更为昂贵、安全配备更齐全的商业航班大型飞机相比，许多私人飞机并不会配备副驾驶员、导航信息备份系统和应急引擎。

更何况，相信坐在驾驶位上的兰普金，在过往所接受的飞行训练，远不及民航飞行员那般艰苦和细致，要想让派珀航空这款单引擎的“PA-32”从失控状态挽救回来，主、客观因素导致了这样的紧急任务只能是难上加难。

与价值观背道而驰

作为一家万亿美元巨头的关键人物，兰普金猝然离世，其争议的根源，还在于背后的雷神公司的所作所为。

2020年4月，一场横跨民、军用领域的大手笔换股合并之后，雷神公司与美国知名飞机发动机、直升机制造商联合技术公司合并新成立的“雷神科技”公司，一跃成为了仅次于波音公司的美国第二大航空航太和国防公司。

全新的雷神科技公司主要由四大部分组成，包括兰普金所在的情报与航天部门在内。雷神科技的业务板块还覆盖了负责商用、军用飞机发动机和辅助动力系统设计与制造的普惠部门、负责提供航空电子设备的柯林斯航空航天系统部门和导弹与防御部门。

自俄乌冲突爆发一年多以来，在美国不断加码对乌克兰军事援助的过程中，以雷神技术公司、洛克希德·马丁等为代表的军工复合体巨头，持续获得了大量订单，无疑从中赚取了高额利润，从而狠狠地大发了一笔战争财。

根据美国媒体相关报道，为了保持对乌军援的力度，美国政府一直对这些国防承包商追加订单，力促后者加速生产所需的各式武器装备。

雷神技术公司向乌克兰援助的大量标枪反坦克导弹

如上述兰普金曾公开转发的，有关雷神技术公司向美国海军交付的武器系统动态，即为该公司所研发的“联合精准进场降落系统”——近年来，搭载这套系统的美国海军两栖攻击舰，不止一次出现在东海海域等地，通过该系统，对舰上战机进行起降演练。

公开信息显示，“联合精准进场降落系统”主要用于引导舰载机全天候降落，具体来看，其能帮助美军的F-35战斗机在浪高达7米的恶劣海洋环境中，准确地降落在军舰甲板上。可以说，具备这样功能系统的美国海军舰艇频现东海，其背后的制造商雷神技术公司在加剧台海紧张局势上，的确起到了推波助澜的作用。

使用了雷神公司联合精确进场着陆系统的美国F-35B战机在东海海域进行起降资格认证

除“联合精准进场降落系统”外，美国陆军今年还授予了雷神技术公司超过20亿美元的导弹系统合同，旨在补充援乌的武器数量。

第聂伯河两岸，隐蔽伪装的“爱国者”防空导弹营，在今年4月刚刚进入战备执勤；而在过去，在红海和波斯湾地区，喷射而来的“战斧”巡航导弹，已经无数次穿过了伊拉克与叙利亚的荒漠与高原。

“爱国者”防空导弹营

正是通过这些久经沙场的空袭利器，雷神得以从地区冲突中长期牟利，这也是为什么，作为利益链条的关键一环，其业务部门技术负责人的意外丧生，会遭到如此高度的关注。

在雷神技术公司的官方网站上，张示着价值观：为了一个更安全、连接更紧密的世界，去行动、做事和表现。

雷神技术公司官方网站

但就雷神在部分地区长期的非法军售行为而言，这显然与其标榜的公司信条背道而驰。在被中方列入不可靠实体清单后，雷神一直对被处以的990亿人民币罚款采取拖延和抵抗的态度。

从这样的态度不难看出，兰普金的个人悲剧事故背后，在硝烟还在弥漫的乌克兰东部，更加惨烈的大规模流血事件还将继续蔓延。