美国要求恒大提前还国债「恒大和中国足协」

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12月3日，恒大发布公告，称无法履行2.6亿美元的债务担保义务；

12月3日晚间，有关部门连夜约谈许家印，同时派驻工作组进入恒大；

12月4日，央行、银监会、证监会等多部门同时发声，对恒大事件表示持续关注；

12月6日，恒大风险化解委员会正式成立，7位成员中除去恒大掌门人许家印和一位财务总监之外，剩下5位分别来自“国家队”和专业机构。

由此，随着“国家队”入场，业内外很多人士认为，恒大问题基本可以画上句号了，接下来就是按部就班的走流程。

然而令人没有想到的是，就在这个关键时刻，恒大竟然做出了一件事，选择优先偿还美元债务，难道许老板这是准备“跑路”了？

根据公开数据显示，近日恒大刚刚兑付了一笔2.6亿美元的债务。值得注意的是，该债务来源于海外债券，并且还没有到期，为什么恒大会选择提前兑付呢？

需要知道的是，恒大总计负债高达1.97万亿，其中很大一部分债务都源于国内市场，从银行、金融机构、投资人到各大供应商，可谓是应有尽有。

尤其是那些和恒大签了合同的建筑承包商、装修公司、建材企业等等，目前很多都处于“无米下锅”状态，就等着恒大的拨款救急。

如果这笔钱不能到位，那么不仅是各大建筑公司、工地上的农民工拿不到钱，还意味着那些买了恒大期房的近百万业主拿不到房子，上千万人都将因此受到影响。

然而就是在这样的情况下，恒大方面竟然优先选择兑付美元债务，这背后难道是有什么说道吗？

据悉，作为世界五百强企业，恒大高管这些年过得属实不错，在过去十年的分红超过1100亿，其中仅许家印家族就分得超过500亿。

本来这次恒大危机，许家印又是卖豪宅，又是卖飞机，零零整整凑出了80多亿，态度已经算得上是十分不错的了。

但是现在，在国内危机还亟待解决的时候，竟然率先偿还海外投资人的债务。难道相比于国内的建筑公司、期房业主、普通投资人，海外投资人就更值得许老板重视吗？

事实可能真的就是这样！

首先，就目前国内环境来看，恒大方面的口碑那是已经跌到一个谷底，跌无可跌，即便提前兑付，那么也不会改变大家对恒大的固有观感。相反，恒大似乎还可以争取一下海外投资市场，为后续可能的融资进行铺垫；

其次，“国家队”已经入场，相当于国内市场已经有了兜底，许老板自然会考虑把目光“放得长远”一点，优先维护好自己在海外投资市场的声誉；

最后，此前恒大发行美元债券之时，可是有不少恒大高管都入了局，如今优先偿还美元债务，不就等于是率先帮助“自家人”脱身了吗？

就在12月初的论坛大会上，小鹏汽车董事长何小鹏就新能源汽车赛道发表了一个观点，称未来新能源赛道玩家不会超过10家，并且每家的年收入将超过3000亿美元。

3000亿美元是什么概念？换算成人民币大约就是1.9万亿。

别看恒大如今负债高达1.97万亿，如果真的让恒大在新能源汽车领域站稳了脚，那么还清负债根本不是什么大问题。但是恒大汽车真的能够顺利量产吗？

根据12月9日最新消息，恒大汽车大力推广的两款汽车恒驰5 LX已经从工信部发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品目录》中消失。

一般来说，只要上了该名录，那么在4-6个月之后该新车就会上市。

而此前恒驰5LX进入工信部名录，可谓是给恒大汽车打了一剂强心剂，但是现在恒驰5LX却从工信部名录中消失了，那么这是不是意味着恒大汽车的量产时间又要延期了呢？

又或者说，在负债累累的情况下，恒大汽车真的还能够量产吗？

潮水退去，一地鸡毛。

恒大集团作为世界五百强，通过抵押资产、贷款、并购，然后再增加抵押物，再贷款，再并购，最终实现了一个类似“庞氏骗局”的多元化发展。

在全国280多个城市拥有870多个项目，涉及的行业包括地产、金融、汽车、旅游、体育、医疗健康等等，是一个妥妥的巨无霸。

但是靠着资产泡沫做起来的企业，终有泡沫破裂的那一天。一旦潮水退去，那么剩下的就只有一地鸡毛。

到了最后，究竟由谁来买单，谁又能买得起这个单，这是一个值得深思的问题！