土地罗孚发现运动 - 实用，但是一个TAD昂贵

土地流浪者集团于1997年进入了紧凑的SUV，并在Freelander的出现。2006年，来自Freelander 2（或LR2，因为它在美国中所知）。发现子品牌在2014年初介绍。在印度也是，Freelander在2015年逐步淘汰，发现体育运动于9月初推出。它已经找到了崇拜者的份额，因为印度人的人们想要落后于SUV的车轮，所以剧烈飙升。虽然它被吹捧为来自陆虎马厩的“最便宜”，但这种“紧凑型”SUV在梅赛德​​斯M级（现在），宝马X3和奥迪Q5主导的范畴中，爆炸了爆炸，而沃尔沃XC60正试图产生影响。所以发现运动有其工作削减了。我设法使用银色发现运动24小时，但它是一个较小的HSE TD4版本，我得到了 - 我已经承诺推动高级SD4 HSE Luxury的驱动器

.Looks并设计
外观设计看起来太熟悉了，是因为发现运动基于范围罗波埃沃克平台 - 只是轴距（和长度）得到扩展，并且功能缩小了。否则，很多设计都是我们在Evoque上看到的熟悉的东西 - Clamshell Bonnet（但是通过Discovery写在它上），雕刻的小格栅，带有设计元素和一侧的土地罗孚标志，苗条在独特的设计中运行日间运行LED的前照灯 - 圆形并分裂，在代表指南针的四个点。即使在后方，设计也非常evoque-ish。前保险杠的下端是大规模比例的单一，坐在末端的两种纤薄的雾隙，一个巨大的进气口，银色滑板用于越野经验，以及围绕框架的无处不在的黑色包层.lr Discovery Sports - Factoidss，TD4SE，TD4HSE，TD4HSE，SD4Seating55 / 5 +

25/5 + 25/5 + 2ENGINEFUELDIESELARRARMENTERARIN-LINE
4TRANSMISSION9-SPEED AUTODRIVE4 WDTOTAL位移（CC）2179MAX输出（BHP @ RPM）147 @ 4000187 @ 3500MAX扭矩（nm @ rpm）400 @ 1750420 @ 1750年度@ 1750年度@ 4600Width（mm）2173Height（mm）1724WHEELBASE（MM）2741Ground间隙（MM）212 Wading Depth（MM）600Kerb重量（kg）1,8761,939-2,0011， 957-2,0181,987-2,049陈半径（m）5.8boot space（ltr）981（5个座位）/ 1,698（带中间排折叠）燃料箱（LTR）65其他uel效率（kmpl）* 12.83tyres / wheels225 / 65 R17235 / 60 R18Price（卢比。lakh）＃46.151-52.553.3-54.860.7-62.2source：IIFL Research *声称＃前

展厅，孟买孟买的发现运动是基于Evoque平台的，LR表示，他们从B柱的设计中引入了很多新性。移动到侧面，它是一种干净的设计，具有突出的肩部线，从发动机罩一直运行到尾门 - 皮带线不会以evoque的方式爬上它，从而增强整体玻璃区域。迪斯科运动比Evoque的长度约为80毫米，但比发现4左右约230毫米。C-Pillar非常突出，而大型玻璃面积包围D柱。A-Pillar和屋顶在顶级HSE豪华型（La Evoque）中被黑暗，但不在其他三种变体中。屋顶在后面的后部倾斜，尾部挡板上的盖子形天线。你得到一个全景天窗，但玻璃面积无法打开，这是一个耻

辱！它几乎是在后方的evoque，带有大型发现刻字的大型发现刻字。但在这种情况下，后端看起来要大得多，后挡风玻璃绝对不是“舷窗”那个在Evoque中的遇到。烟熏型后尾灯与拆分圆形led灯给后端一个漂亮的运动型外观。启动从深度向下打开，使加载/卸载轻松任务。后方的特点是大型黑色包层，巨大的银色滑板，两侧有排气管。谢天谢地，发现运动的设计并不像Freelander那样柔和，尽管借阅来自Evoque的借款，但迪斯科体育设法营造出自己的标记。凭借其212毫米的地间隙（涉及600mm削减深度）和17英寸合金（顶部规格18英寸，其他人可选），发现运动散发着保证的姿态，看起来牢固地种植骑行。

内部舒适的
是这里提供的两个版本 - 传统的5座版本，创新的5 + 2版本，成本大约为1.5万卢比。但是，第三行中的额外座位以靴子的空间成本，并且实际上（几乎）座位在地板上。这意味着那些坐在第三行（而且最好是孩子）必须以非常尴尬的方式坐在那里。所以最好去5座版本 - 不仅可以节省成本，而且还可以获得靴子中的所有空间。5 + 2版本还配有一个空间保护备胎（而不是5座版本中的常规备用轮胎），它被放置在SUV的地板下，为第三行腾出空间。宽阔（和

沉重的）门和一个帅气的小屋迎接你。尽管发现运动坐的高度，但进入和出口很容易。驾驶室配有皮革和拉丝铝，使用的材料质量是顶部缺口 - 它确实觉得这些东西已经建立了持续的永恒。随着运动型黑色皮革内饰，一个人会期待一个幽闭街房，但大型玻璃面积省去了这一天，即使没有让阳光透过全景太阳屋顶。随着开放的，你是一个名副其实的温室！

土地罗孚发现运动

照片：S T Amudhanthe

Center Console - 虽然不是竞争中最令人印象深刻的 - 用铝比特突出显示。与入门级捷豹中的矩形相比，矩形交流通风口看起来很平淡，仪表板是一款整齐地布局的设计，而门有完美的SUV-ISH对它们感觉。周围有很多存储空间，而手套箱用毛毡衬里内饰渗出课程。电源窗口按钮和ORVM控制位于门上的大型壁架上 - 这些壁架上宽阔的是，孩子可以舒适地栖息在它们上！一个8英寸触

摸屏信息娱乐系统坐在中央控制台顶部，并附带导航系统和土地流动站的Incontrol。那些拥有或推动Evoque的人会发现仪器集群熟悉，现在可以附带地形管理系统。该系统具有实时中心差分和转向输入信息。Chunky方向盘感觉完美驾驶这款车，并为音频/蓝牙以及巡航控制提供标准开关。各种开关和秸秆感到持续。圆形齿轮选择器旋转出来，在将系统带到生命时 - 这是一个非常酷的功能，只能在捷豹和范围罗孚车型上看到的东西。我还在Orvms上首选自动调光镜以及前照灯的转弯功能。大座座椅非常

坚固，非常舒适，提供非常好的腰部和大陆支撑。预定的房间，我测试过的HSE TD4模型具有8路电动控制的座椅，以设定正确的位置。HSE Luxury SD4顶级汽车配有10路电动控制，内存功能记录您的座位，orvm和转向位置。在后部，膝盖和膝盖房间非常令人印象深刻，即使前排座椅也一路推回来。后座位于轨道上，可以充分管理房间。但随着地板没有完全平坦，中心乘客可能会发现它难以长距离或可能完全舒适。中间行（60:40分裂）可以贴合舒适或折叠，以增加靴子空间（从981升到1,698升）。后部AC通风口放在B柱上。但即使汽车配备了前乘客的双气候区，后乘客只能获得通风口，并没有得到设施来控制温度。所有型号均获得标准安全功能，配备七个安全气囊（驾驶员，乘客，侧帘和驾驶员膝盖）。后座椅还可以在外侧获得儿童座椅锚点。发现地

形管理系统，发现运动具有多种其他特征，包括电子牵引控制，山坡下降控制，卷稳定性控制等。这里提供四种变体 - S，SE，HSE和HSE奢侈品。在几个地方提供USB端口和12V充电点，虽然有一个含有前部和后部停车辅助工具的炼塑料（当您越过越野时，您不太确定您的轮胎在哪里），后部相机和公园辅助 - 后视摄像头和公园辅助仅适用于顶级规格HSE变体，而SE也可以获得停车助剂。顶级HEPE HSE Luxury是具有可调节阻尼器，自适应Bi-Xenon前照灯，具有17个扬声器的经络音响系统（具有17个扬声器的Meridian音频系统; SE获得10个扬声器，而S只有6！） ，后座娱乐包等。入门级S变型可获得最少的功能，包括手动可调节的织物前排座椅，静态中排（无第三行选项），非皮革方向盘和卤素灯 - 它不起作用“T获得巡航控制，双气候区等。甚至是全景天窗

！开车和处
理印度的发现运动配有四种不同的变体（和修剪级别），但仅附带柴油发动机。这款2.2升石油燃烧器分为两种不同的调谐状态 - SE，SE和HSE变体获得较低的调谐TD4发动机（我得驾驶的那个），顶级HSE奢侈品进入更高 - 调谐SD4并与Evoque的引擎盖下的职责是相同的单位。TD4产生147BP的峰值功率（@ 4000rpm）和400nm的扭矩，可提供1750转/分钟。SD4的相同PS是187BPP的峰值功率（@ 3500rpm）和420nm的扭矩@ 1750rpm。两个发动机都与ZF的9速自动变性配合，并且它是扭矩转换器而不是双离合器系统。

有些历史......

Land Rover Discovery Sportdiscovery

Sportis通过LR的紧凑型奢侈品交叉产生。它取代了一个经过修订的LR车辆的Freelander，其中包含探索距离Rover作为子品牌。发现子品牌具有两种型号 - 紧凑的发现运动和较大的发现（作为北美的LR4出售）。在2014年纽约国际汽车展上，发现亚品牌未来设计方向最初预览为LR Discovery Vision概念。Discovery Sport基于LR-MS平台，这是一种用于越野应用的福特EUCD平台的重型变种。它由一系列四缸汽油和柴油发动机提供动力。张发现的运动是5/7座位的布局，反映了对家庭买家呼吁探索模型的愿望。发

现的运动代表了LR生产的第三代紧凑型SUV 。第一代Freelander于1997年由LR引入，遵循比发现和范围罗孚模型小的市场需求。原始的Freelander是在LR组成的一部分流动扬子组的一部分，以及来自其他流浪者和宝马型号的使用发动机，传输和其他组件的时期，包括K-系列型仪器和L-Seriesdiesel发动机。BMW M47Diesel发动机于2001年更换了L系列柴油发动机，以适应横向应用和越野使用。Freelander 2（北美LR2出售）于2006年推出，在福特的所有权，在福特Eucd平台上建造，使用福特Duratorq4-缸柴油发动机，并且最初，沃尔沃B6324S6-缸Petrol发动机。通过更经济的福特Ecoboost4-缸2.0升涡轮增压汽油发动机更换了6缸汽油发动机的2013年型号。福特汽油和柴油4缸发动机被用于发现运动的第一个模型年度。在2014年9月

期间，在2014年9月期间进行了销售的销售，2015年初首次交付。发现品牌将扩展到最终包括三种型号 - 全尺寸SUV，紧凑型SUV和副紧凑或交叉展示。它与较大的发现视觉概念分享了几个设计提示，尽管概念车辆尺寸更接近目前的发现模型。兰德尔弗勒曼德

弗勒列兰者

在1997 - 2014年的2WD和4WD版本中由LR生产的紧凑型SUV。2007年推出的第二代被销售为LR2北美，作为欧洲的Freelander 2in。它使用了一只单胶片（Unibody）结构，与几乎所有其他交叉展览会相同，但与拥有身体上建造的传统SUV不同，由FriamedSigns建造.Freelander被Discovery Sportin

2015所取代。首
发（1997-2006）Rover的市场研究Groupin 20世纪80年代后期建议LR可以进入紧凑的SUV市场部分。在20世纪90年代初，流浪者有一个限制的产品开发预算，并寻找合作伙伴开发项目，该项目被代号为CB40（在山利建设40后，概念最初开发的康乐大楼）。Rover然后，Hondadeclined并选择开发1997年推出的自己的CR-VModel。ROVER决定使用现有零件和组件单独使用CB40，因为它与MGF Roadster完成了。当宝马在1994年接管流动站时，CB40项目收到了所需的资本。1997年12月，AutoCarreport认为，Freelander的早期开发设计和素描Hyundaibadging，建议在两家制造商之间捆绑在一起。Freelander的设计由Gerry McGovern在2007年在LR成为设计的主管。自由德兰德于1997年底推出。它成为2002年欧洲最畅销的4WDModel。北方的最后一个Freelanders售为2005 Models.1997 Freelander2003


Freelandermodel变化是各种
型号，基于5门Estateand 3-Ote Softback（半敞篷车），精装和商业（van样）版本。2004年，LR介绍了标记I的改进和升级版本;变化包括新的内部和主要的外部修订，包括新的面部和后方。手动变速块互动早期型号，但自动的Tiptronic风格的变速箱变得越来越受欢迎，

并
在V6.MarketingFreeLander上使用了1998年骆驼奖励参加了LR的G4挑战。它代表了一个妥协，因为在较大的LR模型上发现，它既没有低频档位选择也不是锁定差分。这意味着与其他LRS相比，越野表现并不好。但是与其他制造商生产的模型相比，在同一时期，如本田CR-VOR TOYOTA RAV4，Freelander离路得多。它具有超过16个专利特征，包括中间还原驱动器，其充当前差分和固定比率转移;粘性耦合，反应与支柱轴的不同旋转速度反应，允许自身的变化扭矩;山下降控制系统，然后在LR的其余部分实施，即使在第一代BMW x5中，也在LR横幅中实现（BMW是当时的流浪者的母公司）。Freelander还使用了牵引力控制系统和Wabcoand的特殊版本，由Wabcoand进行了修改，以帮助在越野情况下驾驶。MG Rover的生产LED LR缺乏MG Rover K18和KV6发动机在2005年8月在美国和加拿大停止了该模型.Freelander 2（2006-2014）第

二代Freelander
2在2006年英国国际汽车展上首次亮相。虽然新模式保留了欧洲的Freelander名称，但它被销售为北美的LR2（镜像新的第三代LR Discoveryas LR3的营销）。生产于2014年底停止。这款Freelander基于福特EUCD平台，它本身就是基于FORD C1平台。Ford-Mounted3.2升直接六个发动机的发动机范围是福特SI6系列的横向安装的3.2升直接六发动机，在新沃尔沃S80中首次亮相，以及2.2升DW12普通轨道涡轮机联能，共同这款车是由

Fordand PSA PeugeotCitroënunlike开发的Partroën.Unlike以前的LRS，在利物浦附近的Halewood身体和装配速度制造，并于2009年与Jaguar X型制造。它具有更高的地面间隙和越野能力，更接近其他LR模型。具有更多安全功能的优质室内设计是标准的。它是一个修改版的地形响应越野驾驶系统，适合发现3和范围罗孚。4WD系统与Haldexand一起开发，称为第三代耦合。2009年模型年的车辆安装了一个改进的有效点心耦合设计，称为

Haldex第四代。新的Freelander于2007年首次销售为LR2。2008年版本称为LR2 HSE。有限的运行HST加入了侧裁，前帷幔和19英寸轮。福特3.2升内联6缸发动机生产230hp是标准的，6速A和AWD.2011 Freelander

2 TD42008 Land Rover LR2in英国，标准发动机是福特2.2升柴油。发动机的TD4版本生产150HP和160HP，而SD4带有190HP。室内预约包括高山440瓦14扬声器环绕声音频和7英寸触摸导航屏幕选项，而较新的型号可配备一个经络音频系统，配有带有三级技术的环绕声17扬声器系统，生产825瓦特

。经络系统还配备了低音炮和AudySsey Multeq音频调谐系统。即使在较新的入门级模型，也是5英寸彩色显示屏的标准。可选的冷气候包装包括暖风屏风，

加热的前排座椅，配有两个加热水平和加热的挡风玻璃垫圈。可选的照明包包括Bi-Xenon大灯，自适应前照明，驾驶员座椅的内存，以及外镜和接近和Puddle Lamps.source：

在

自动启动和发动机隆隆于生命的维基百科。单位感觉到空转中的最大速度，大约185kmp。即使在这些速度下，TD4也可以发出，但它受到限制的情况下，这似乎是乞求更多的力量，它似乎可以少的可惜汽车有9速变形的汽车。较低的曲调状态有助于燃油效率Ps - 但我大致管理在城市中获得〜12kmpl〜17kmpl在高速公路上，共混平均值〜14.5kmpl。在越野时，NVH水平在汽车内部令人印象深刻;很难从户外听到噪音，因此停车辅助工具派上友好。发货是漂亮的线

性，而油门反应并不是太好的，使你是一个非常可爱的汽车，无论你是爬行的爬行在高速公路上交通或巡航。对于那些在这个发现中寻找“运动”的人来说，这辆车是一种失望，因为这不是一个李外螺栓，而是一个更轻松的塞巴斯蒂安科。但是发动机感觉像腻子，并在自动和手动模式下提供平滑的转换（使用桨式转换器）。随着发动机旋转通过9速系统非常快速，转变在自动模式下发生了太快。在手动模式下，我试图在系统启动并强迫我升起之前重新编制它，几乎成功。当您处于手动模式时，系统都有自己的思想，并且您必须使用Dowsswort或Twiddle拇指，并在速度下降时等待休闲休闲的追击系统。迪斯科运动

来临通过BrightLy - 孟买的“美丽”柏油柏油积（BMC不知疲倦地又不断地提供美国松树越野经验），在浦那高速公路和旧的孟买公路高速公路上提供了平稳的纳米屠市，以及在距离掠夺的破碎的道路和曲折的部分向迈泰兰。无论我遇到的小体卷是什么都在道路的扭曲部分，我相信将在顶级HSE奢侈品中被淘汰，因为它得到自适应悬架。僵硬的悬架使得汽车的处理动态非常令人印象深刻，尽管它也意味着在硬表面上，后乘客可以在甚至在贫穷的表面上像疯子一样驾驶的人之一。当我越

来越多，这个经历真棒。考虑到原始陆流浪者的USP是疯狂的越野！虽然发现运动可能不是一个硬核的越野，但它也没有土地润滑剂或软脚道。它得到全时四轮驱动或地形响应系统，尽管系统选择以根据驾驶条件在双轮驱动和四轮驱动之间切换。在系统中有各种越野程序充分帮助，有助于调制来自转向，扭矩，节流响应，传动，制动等的响应，以便在驾驶的地形上获得汽车的最佳潜力。这些系统可以手动选择，以及从草，砾石，雪或沙子中选择的地

形选项。只有松鸡就是在我越来越多的点，底部刮在下面的表面，我的心脏捣碎 - 地面清除可能是更多的，或者汽车本可以提供系统，以在某些点处提升自己。但这是我认为的不幸。总的来说，在车里的早晨开车后，我回来了很开心。这是其中一个车辆，在那里你只是太高兴地撞了泥。很遗憾的是，在我和我一起车的有限时间内，我无法达到一点溪流或河流，我可以讨论所有地面清除和涉水深处。瓦片谈话......要保持检查



的费
用与范围罗孚马厩中的其他人不同，并非一切都已占用铝路线。但铝已被其他材料使用，以引起遏制重量的急剧降低，提高燃料效率。虽然发现运动已经更换了Freelander作为陆路阵容中最实惠的车辆，但定价将其击败爆炸不仅仅是梅赛德斯M-Class，BMW X3，奥迪Q3，还有JLR的自身揽胜Evoque 。虽然顶级SD4电机确实提供了更多的电力，但发现运动的竞争也提供了更多的功率和功能。虽然发现运动是一辆实用的汽车，但看起来很棒，梳理精美，并装满了充足的功能，我相信陆路队在定价前面已经有一点。它也有自己的性格，并且随着它的外表，特点和定价，土地罗孚已经缩小了发现运动与evoque之间的差距。定价前面的侵略较少，应该看到销售图表现得更加积极。